今まで乗った車たちをチョット紹介します。

残念ながら、話が古すぎて、最初の方の車の画像は残っていませんので、読んで想像してください。これからの車は画像を残すように心がけます。（笑）

1. レビン（ＡＥ86）
   私が一番最初に所有した車です。２ドアレビン。黒／シルバーのツートンでしたが途中でシルバーに全塗装（缶スプレーにて！）しました。 駐車場から、初心者用のコースと過酷な練習に良く付いてきてくれました。 いじったのは、ノーマル形状のダウンサスカット+硬いショック＝ベタベタ。新品のマフラーをマンホールの蓋に引っ掛けて、１週間で潰した。後は、最初から入っていたＬＳＤぐらいでした。
   １３インチの６０タイヤを履かして”天然クロスレシオ”。タイヤでギア比をさげてました。（笑）
   楽しく乗ってたこの車も時代の流れか、世の中スーパーロングサイドが流行り始めたので、ターボ車に乗り換えを決意。
   
   
   
2. シルビア（Ｓ13）
   ２台目はＳＲターボのシルビアでした。まともに中古車屋で買ったので今ではありえないほど普通に、中古車の金額で買いました。当時は、メタリック系のオールペンが流行ってたんで、ミーハーだった私はブルメタのその車にひとめぼれ。やはりいじったのは、車高調+マフラー。途中まではデフもビスカス、途中からＬＳＤ入れました。今は亡きボールテック！懐かしい。どこへいってしまったのでしょう。（笑）
   ひたすら超ロングサイドにこだわってましたが、その頃出会った、今の仲間（Ｋさん）の本気ブレーキングドリフトに魅せられ、それ以来サイド、クラッチ蹴りを封印。渋ちんドリフトにハマる。この車で当時の有名ドリコンＳＴＣＣ（ゲームにもなった。）に出場！！、当然予選落ち！！
   
   
   
3. シルビア（Ｓ13）
   ブルメタシルビアの次は、Ｒ32スカイラインが事故車オコシに手間取ってる間につなぎであれこれ。その一台がＣＡターボのシルビア。連れから譲ってもらったこの車は、車高調+ＬＳＤ、フロントパイプからマフラー。瞬間ブーストアップ仕様でした。
   ゴールド＋ピンクの派手なカラーでした。その前に乗ってたブルメタのＳＲターボと比べてＣＡターボのトルクの山の無いパワーの上がり方が、気に入りＣＡ派を名乗るようになる。口だけでしたが。
   
   
   
4. クレスタ（ＧＸ81）
   次のつなぎは、１ＧスーパーチャージャーのＡＴクレスタ完全ノーマル。駐車場でチョコっとドリフト。ノーマルの足が意外とドリフトしやすかった。この車を、地元の某有名ショップに乗っていき、「これ、いじれますか？」と聞くと、「ＲＢ26積めば面白くなるよ！１００万円！」と言われました。もちろんそんな事は出来ませんでした。
   
   
   
5. アルト（忘れた！）
   これもつなぎ。５５０ＣＣのアルト。キャブのエアクリ外して「ギュォーーン！」キャブ車な雰囲気味わいました。これまた、仲間のＫさんと”軽ドリ”にハマりました。下りでは、二台入れ替わりながらギャラリーにアピール出来ました。
   なかなか好評で、ギャラリーがウエーブしてくれたり、受けが良かった。雨の下りでは、本気のドリ車でも流せないようなところもブイブイ振っていけたし、下りの雨ならターボ車にも楽勝でついていけた。ぶつけても、手で引っ張って直したり出来てとても面白い車でした。
   
   
   
6. スカイライン（Ｒ32）
   事故車を友人から譲ってもらいおこしていたのがようやく完成。やはり相方のＫさんも同時にＲ３２スカイラインタイプＭに乗り換え。この頃が一番ちゃんと走ってたかも。車はＧＴ−Ｒインタークーラー、燃料ポンプ。車高調、マフラー、ＬＳＤ（懲りずにまた、ボールテック！）あともらったＦＲＰボンネット。やはり、ベタベタ。今度は新品同様で買ったマフラー（ＫＴＳ管と言ってメチャいい音だった！）をキャッツに引っ掛けて１週間で潰す。このスカイラインは乗りやすかった。ところが途中でパワステの配管に穴があき、オモステに、面倒なのでそのまま乗りました。激重！でも頑張ってる気がして何気に気に入ってた。それ以来オモステにハマる。しかし、相方がとうとう飽きてしまいハチロクに、私もつられてハチロクを探そうと・・・
   
   
   
7. シルビア（Ｓ13）
   と、ハチロク探すはずが、なぜか、またもやＣＡターボ！今回は、ちゃんとしたボディでと思ってわざわざＡＴ車を購入までしてミッション乗せ換え！確か古いＣＡＲＢＯＹの記事を見ながら車にもぐって格闘した記憶が・・・。足は金が無くってビルシュタインのノーマル形状＋ｋｇｍのダウンサスだったような・・・。←プレゼンテッドバイ村長！。そしてお決まりのＬＳＤ！ こんな使用でも、元気めなボディと腐ってもビルシュタインさんのおかげで非常にコントロールしやすい（しなやか！）車でした。今までのＳ１３の中で一番乗りやすかった！ でも結局ターボのダラダラ感にすぐ飽きて売っぱらう事に。
   
   
   
8. トレノ（ＡＥ86）
   やっとハチロクに乗るチャンスが！その頃世話になってた車屋さんにさりげなく置いてあったのを無理やり売ってもらい、またもやＬＳＤ＋ショック＆ダウウンサスで乗り回しました。ところが丁度この頃、人生のビッグイベント”結婚”を経験し、山から遠ざかる事に・・・。別にやめる気はさらさら無かったけど、車を世話になってた村長に譲ってしばらくお休みに入りました。
   
   
   
9. アルト
   お休み中、普段の足＆冬の雪ドリマシーンとして活躍しました。このあとこのアルトは、村長、Ｓ戸君と渡り継がれ雪が降るたびに皆で使い回しました。楽しかったなぁ〜！
   
   
10. スターレット（ＫＰ61）
    当時勤めていた中古車屋では何とＫＰ６１をお客の代車に使っていたんです！もったいね〜！でも有り、失礼じゃね〜？でも有りっていう事で、私が乗ることにしました。（笑）
    完全ノーマルで、おそらく大した事故も経験してなさそうで調子はなかなかでした。外見はさびだらけで、雨漏りも普通にしてました。←こんなの代車にしてたのかよ！　しばらくおとなしく乗ってましたが、その後転職しまして・・・。現在の中古部品製造業（ただの解体屋？）これでＫＰちゃんもガンガン仕上がっちゃうかと思いきや、ＫＰなんて入ってこね〜じゃん。しかもＫ型エンジンがようやく入ってきてもみんな外人さんが買っていってくれちゃうモンで、所帯を持ってメチャ貧乏な私には結局ロクに仕上げられず・・・。終いには、エンジン死亡！４ＡＧ載せるなんて偉そうな事を言ってみましたが、部品も揃わず、その辺の部品で作ろうとしたばかりに、バルクヘッド加工しまくり→穴だらけ！　そのまま終了・・・。
    大変貴重なお宝を見事にゴミにしてあげました。あ〜ぁもったいない事した。それでも通りがかりの人にボディ＆ミッション等で買っていただけました。（汗）
    結局大して走り回れませんでしたが、動きはとっても軽快で、雰囲気としてはハチロクより好き？だったかも。世の中のＫＰ乗りの人たちのようにエンジンどうにか出来てたら、長く乗ってたかも・・・。非常に心残り有り！
    
    
    
11. シルビア（Ｓ13）
    

    
    やっと画像が登場！2005年の１月までの車ですね。こいつにはかなりの思い入れが有りまして・・・。
    最初に手に入れたときはＣＡのＮＡ！デフ、車高調、マフラー、そんなもんだったかな？ＫＰノーマルよりチョット速い！当たり前？早速久しぶりのドリフト用に仕上げます。って言うかそのまんましばらく走ってみましたが・・・。やはりパワーありません。ボロタイヤでも全然食われます・・・。最初にいじったのはリヤスタビ！社外の調整式に変えよっ？・・・。
    あれ！この車スタビ付いてないじゃん！　そうなんです！この頃のＮＡにはスタビついてない車が有ったらしいんです。びっくりしました。
    とりあえずスタビも付いてまぁ普通になりました・・・。
    と！途中ですが続きはまた今度・・・。←またかヨ！　　結構長い話になる予定ですので・・・。
    
    
    
12. レビン（ＡＥ86）
    の予定？→決定しまして今乗ってます・・・。